A mobilidade do futuro começa com uma visão — e essa história começou em 2011.

Essa história começou em 2011

Foi na Espanha, dentro de uma planta industrial na Europa, que tive meu primeiro contato com uma scooter elétrica equipada com tecnologia de células de hidrogênio.

Não era apenas um equipamento diferente.
Era um conceito diferente.

Ali, já existia uma mentalidade estruturada de transição energética.
A mobilidade não era apenas deslocamento — era eficiência, sustentabilidade e inovação aplicada.

Em 2011, o Brasil ainda engatinhava nesse tema.
Mas naquele momento eu compreendi algo essencial: o futuro da mobilidade não seria movido apenas por combustível. Ele seria movido por visão.

Os anos passaram.

O mercado evoluiu.
A tecnologia amadureceu.
E a eletromobilidade deixou de ser uma pauta distante para se tornar uma realidade estratégica.

Hoje, à frente da Eletropostos Rocha, aquela experiência não é apenas uma memória.
Ela é base de decisão.

Ela influencia nossa escolha de equipamentos.
Nossa visão sobre infraestrutura.
Nossa leitura de mercado.
Nossa responsabilidade técnica.

Porque construir o futuro da mobilidade no Brasil exige mais do que vender carregadores.
Exige compreensão de contexto, maturidade estratégica e compromisso com um ecossistema sólido.

A visão começou em 2011.

Entramos de forma definitiva no desenvolvimento da eletromobilidade no Brasil, acompanhando a transição energética e contribuindo para a construção de um novo ecossistema.

Nossa linha de desenvolvimento começou pelos carregadores veiculares AC de 7 kW — soluções inteligentes, acessíveis e fundamentais para a base da infraestrutura.
E evoluiu de forma consistente até equipamentos de alta performance DC CCS2 iniciando com 30kW  chegando a 360 kW em corrente contínua.

Hoje, contamos com uma linha completa de carregadores AC e DC, preparados para atender diferentes perfis de projeto em todo o território nacional.

Mas ao longo desse caminho, compreendemos algo ainda mais importante.

Nossa missão não é apenas fornecer equipamentos para o mercado de eletromobilidade.

É levar informação correta.
Coesa.
Honesta.
Transparente.

Cada local que decide instalar um eletroposto possui uma realidade específica: demanda energética, perfil de usuários, capacidade de investimento, retorno esperado, infraestrutura disponível.

Não existe solução padrão.

Existe estudo técnico.

xiste análise responsável.
Existe planejamento estratégico.

É por isso que defendemos que a democratização da eletromobilidade não acontece apenas com potência elevada ou números expressivos. Ela acontece quando decisões são tomadas com base na realidade do mercado brasileiro e na maturidade da frota nacional.

Mais do que vender carregadores, participamos da construção de um setor que precisa crescer com consistência, equilíbrio e responsabilidade.

⚡ O Mito dos 150 kW

Potência real vs. expectativa na infraestrutura de recarga no Brasil

A expansão da mobilidade elétrica no Brasil trouxe consigo uma corrida tecnológica baseada em números: carregadores de 120 kW, 150 kW e até 350 kW passaram a representar o novo padrão aspiracional para projetos de infraestrutura.

Mas existe uma pergunta essencial que precisa ser feita:

👉 A frota que realmente circula nas cidades brasileiras consegue aproveitar toda essa potência?

Para investidores, operadores de infraestrutura e gestores de frota, entender a diferença entre potência instalada e potência realmente utilizada é fundamental para garantir eficiência operacional e retorno sobre investimento.

Um erro comum é acreditar que um carregador de 150 kW entregará essa potência máxima a qualquer veículo conectado.

Na prática, quem define a velocidade de recarga é o próprio carro, através de:

• Arquitetura elétrica (400V ou 800V)

• Capacidade da bateria

• Gestão térmica

• Curva real de carregamento controlada pelo BMS

Além disso, nenhum veículo sustenta a potência máxima durante todo o processo. Após cerca de 70–80% de carga, a potência tende a reduzir para preservar a bateria.

📊 Radiografia da frota brasileira

A análise dos modelos mais vendidos e disponíveis no Brasil revela três categorias principais.

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🔵 Frota urbana e de entrada — até 80 kW DC

(maior parte dos veículos em circulação)

👉 Nesta categoria está a maior parte da realidade urbana brasileira.

🟡 Categoria de transição — 80 a 120 kW DC

Modelos que equilibram autonomia e carregamento rápido.